Bmw E70 Tyyppiviat
- Bmw e70 tyyppiviat car
- Bmw e70 tyyppiviat for sale
- Bmw e70 tyyppiviat cost
- Bmw e70 tyyppiviat interior
S. E Rekisteröitynyt käyttäjä Viestit: 19 Liittynyt: 01 Touko 2012, 13:23 Auto: 520dA Business Touring -09 Alpinweiss E70 X5 harkinnassa Terve Tässä vapun kunniaksi surffailin nettiautoa ja jo jonkin aikaa isohkoa maasturina harkinneena osui silmiin tuollainen 2007 X5 3. 0d koneella. Hintakin houkuttelee ja tietty auton laatumaine ja koko, mutta mahtaako olla sika säkissä? Siis lähinnä kiinnostaa 7 vuotta nykyisellä Volvolla ajelleena ja tyytyväisenä omistajana rahanmeno eli kulutus, osien kesto, varaosien ja huoltojen hinta ym sellaiset. -S- Premium Klasse. Ex: Volvo V70 2. 4T SpW aut. -99, <- Ford Focus 1. 6 Wagon Ambiente man -03, <- Ford Focus 1. 6 Wagon Ambiente man. -00, <- Ford Escort 1. 6 Wagon Ghia man. -96, <- Opel Kadett 1. 3 StW -84 lbbeto Viestit: 4 Liittynyt: 03 Loka 2011, 20:03 Paikkakunta: Tampere Re: E70 X5 harkinnassa Viesti Kirjoittaja lbbeto » 01 Touko 2012, 19:29 Moro Itse olen ajellut vuoden 3, 0sd 2008 M-sport. 100tkm->150tkm. Pari huoltoa tehty, autokeskus Tampere huoltanut.
Bmw e70 tyyppiviat car
Huoltojen hinnat n. 500€/kerta. Yksi varikkokäynti osunut kun polttoainesuodatin vuoti, kiitos edellisen omistajan. (tarvikeosa) Renkaat vaihdettiin uusiin (Hankook) 20" kun ostin, kylläkin autoliikkeen toimesta ja hinta tuli 1400€. Kulutus tuona aikana tietokoneen mukaan 8, 8l ja keskinopeus 56km/h. Nyt kalusto vaihtuu MB E 350 cdi -11. Ensi perjantaina uusi auto kotona. Välirahoissa huimia eroja kun hain vuoden vanhaa MB:tä. Bemarin arvo 40t€-53t€. Bemaria voin suositella, hieno auto mutta itseni kohdalla ajot sanelivat että pakko etsiä näille kilsoille hieman edullisemmin liikkuvaa kalustoa. Power tuo katu uskottavuutta;-) melperri Viestit: 512 Liittynyt: 13 Marras 2011, 16:51 Kirjoittaja melperri » 07 Touko 2012, 15:55 Nyt vuoden verran on ajeltu X5 E70 3D 2008, matkaa on taittunut väli 37-60tkm. Yksi huolto mahtuu väliin 52tkm kohdalle, hinta oli 850€, kustannuksia nosti ilmastoinnnin täyttöhuolto ja pyyhkijän sulat. Seuraava huolto näyttää olevan vielä 30tkm päässä, eli pari vuotta pääsee ajelemaan huoltojen välillä.
X6n vanteissa olisi et takana 18 ja edessä 48 ja 9 leveät. Tosiaan jos eteen vielä 15mm lätyn laittaisi. Renkaissa pitänee 235 sitten unohtaa. F16 M-Sport Last edited by hj325hml; 13-02-2015 at 14:57. 16-02-2015, 00:56 # 745 Join Date: Apr 2006 Location: Jyväshyvä Posts: 6, 685 Vanteista, mitä raati mieltä että onko liian härski et taakse 18 9 leveässä vanteessa? Olis x6n vanteet sopivasti tyrkyllä. 2. 8cm tulisi ulommaksi kuin nykyinen orkkis talvivanne joka ulkonäöllisesti saisi olla reilustikin ulompana, taidan kokeilla 20mm lätyllä miltä näyttää. Saisko kuvia pienellä et:llä olevista yhdistelmistä? Renkaista, 255 kaiketi hyvä minimileveys mutta huomaako eroa 235/55/19n, semmoiset taas sais sopivasti q5n alta. Kokohan on melkein vastaava kuin 255/55/18 ja kantavuus piisaa kyllä. Ainakin ML:n allakin tuota kokoa käytetty. Tiedoksi sitten että X6:n takaventeet joutuu sorvaamaan, keskireikä kun on pienempi kuin X5:ssa... Nm. yhden sorvautuksen ja rengastyöt maksanut..... F83 M4 Cab Tuontiautoja avaimet käteen -- -- myös rahoitus ja vaihto -- Vetokoukkujen asennusta kaikkiin merkkeihin Jyvässeudulla... 16-02-2015, 17:03 # 746 Juu, kysyinkin sorvauksesta sunilalta ennen ostopäätöstä jo.
Bmw e70 tyyppiviat for sale
Koneisto oli jo varsin hyvässä töhkässä. Voin vaan kuvitella miten huonosti ohut putki öljyä onnistuu tukkoisista reijistään annostella. Akseleissa ja vipoissa on jo selvät kulumajäljet. Nyt kun osat on näkyvillä, en ota mitään riskiä, vaan tilaan uudet Vt-akselit ja vipat. Samalla punon imusarjan pois ja vaihdan surullisen kuuluisan vesiputken lohkoon. Uusi retrofit-teleskooppiputki tulikin hankittua jo aiemmin. Ompahan sitten pahimmat tyyppiviat laitettu kerralla. Onneksi, Pekka, olet kätevä käsistäsi. Tuli mieleen, että jos X5:n veisi esim. Laakkoselle noita töitä varten, lasku voisi olla aika suolainen. Oma nolon vanha E60:ni on pelannut viime vuonna tapahtuneen polttoaineensuihkutuksen korkeapainepumpun vaihdon - johon sain ystävällisesti itse osan maahantuojan goodwill-takuuseen - todella hyvin. Täytyy laittaa kädet kyynärpäitä myöten ristiin, että tilanne jatkuisi nykyisenä. No huh huh. Enpä olisi uskonut ihan noin pienillä kilometreillä tulee tälläisiä ongelmia. Erittäin fiksua korjata samalla ennakoivasti nuo hyvinkin todenäköisesti seuraavaksi ratkeavat kohteet.
Eli tiellä pysyy hyvin kunhan tunnustaa sen että aito on melkoinen malmikasa. Tätä jäin nyt kyllä ihmettelemään... En ole SI-konetta ajanut, mutta kai se on kuitenkin nilkan asennosta kiinni tuleeko joku peräluukusta läpi? :D Tai en tiedä. Itse ajan 3. 0D Sport jousituksella, 19- ja 20 tuuman rengastuksella ja kokemus on se että mistä näitä tientukkeita sikiää? Kyllä BMW on tästäkin ajajan auton tehnyt, voisi jopa luonnehtia sporttiseksi vaikka ihan urheiluauton kaarrekäyttäytymisestä ei kannata puhua 2200kg omamassalla. Sportisuus tällä painolla tulee väkisin mukavuuden kustannuksella, mutta tuntuma on hyvä ja malmikasa liikkuu kyllä kun sitä vie! T: 520Nm
Bmw e70 tyyppiviat cost
Muutama aamu sitten X5 alkoi temppuilla ja ei käy kaikilla pytyillä. Vikakoodia antaa sytytyshäiriö ja satunnaisia eri sylintereissä. Vaihdoin illalla tulpat, mutta ei vaikutusta. 4. puolan vaihdoin 5. kanssa päikseen. Edelleen herjaa ttyä. Moottorihäiriö syttyy hetikohta käynnistyksen jälkeen. Onko pahin pelko Valvetronicin kulumisesta toteutumassa? Auto on uutena Suomeen tullut ja ajettu 150tkm. Pitänee kutin. Purin eilen muoveja pois ja tarkoitus on viikonloppuna purkaa venttiilikopat irti. Pitää tutkailla venttiilikoneiston kunto noin yleisesti. Huohotinputkessa oli aika paljon mönjää. Putsailin sitä brakekliinerillä. Riittänee tässä vaiheessa. Kirjoitin tuonne teinikanavalle saman litanian mutta ei kukaan vaivaudu vastaamaan. Josko täällä joku viitsisi kommentoida. X5 4, 8i -07, 850 CiA -93, 325iX -87, M5 -86, 2002 Turbo -75 Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä. Valvetronicista ei huonoja käyttökokemuksia. Kuitenkin, en lähtisi ensimmäiseksi epäilemään valvetronicin kulumista.
Tekniikan Maailma
Bmw e70 tyyppiviat interior
Keväällä 2010 X5:lle tehtiin kevyt facelift. Uudistetun mallin erottaa parhaiten etupuskurista, joka ei enää ole osittain musta. Sisällä ainoa muutos on uudistettu ja aikaisempaa helpompi iDrive. Tekniikassa moottorit uudistettiin ja niiden teho nousi ja kulutus pieneni. 30d:ssä oli nyt tehoa 245 hv ja vääntöä 540 Nm. Kaksiturboisen dieselin tunnus oli nyt 40d ja siinä oli tehoa 306 hv. 35i:ssä oli edelleen 3, 0-litrainen moottori, mutta teho oli nostettu 306 hevosvoimaan ja vääntö 600 Nm:iin. 50i:ssä oli nyt 4, 4-litrainen kahdella turbolla varustettu moottori teholtaan 407 hv. M-versiota lukuun ottamatta vaihteisto vaihtui ZF:n 8-vaihteiseen. Lisävarusteeksi tuli uusimpia turvajärjestelmiä, kuten kaistavahti, aktiivinen vakionopeussäädin ja kuolleen kulman vahti. Vuoden 2012 alussa mallistoon liitettiin X5 M50d. Kolmella turbolla teholukemiksi saatiin 381 hv ja väännöksi 740 Nm. Varustelu vastasi pääosin vakiomalleja lisättynä 19" pyörillä, urheilualustalla, sähkösäädettävillä urheiluistuimilla, parkkitutkilla, taka-akselin ilmajousituksella sekä alcantara/nahkaverhoilulla.
Pitääpä koittaa ilman vakkaria. tuommosta 8-11l mullakin ollut -08 30d:ssä kulutus, kyllä se x3:n jälkeen hieman närästää, mutta oon koittanu ymmärtää, että isompi kori ja elopaino ei liiku itekseen. Onko muuten kellään omakohtaista kokemusta e70 30d vs e70 LCI 30d. Paljonko uudempi kone ja 8lovinen automaatti vaikuttaa kulutukseen?
Parempaa mukavuutta saa aikaan, jos löytää säädettävällä iskunvaimennuksella varustetun yksilön. Kääntöympyrä on suurehko. X5 on tilava auto - takaistuimelle mahtuu 3 aikuista paremmin kuin monessa muussa autossa. Melutaso on alhainen ja luopumalla run flat -renkaista se alenee edelleen. Vikatilastoissa E70-mallin X5 sijoittuu hieman keskitason yläpuolelle, kun huomioidaan suurehko keskimääräinen ajomäärä. Saksalaisten vikalistoissa mainitaan vikakohteina etuakselin ja ohjauksen komponentit erityisesti raidetangot sekä moottorin ja vaihteiston öljyvuodot. Imusarjasta löytyy pahamaineiset läpät ennen faceliftiä olevissa dieseleissä. Takavalot saavat sisäänsä kosteutta. Autoissa, joilla on vedetty raskasta perävaunua, on odotettavissa mahdollisesti hintavia voimansiirtokorjauksia. Osat, huollot ja vakuutukset ovat X5:een varsin kalliita. X5:n hinnat ovat varsin korkeita käytettynä. X6:t säilyttävät arvonsa yllättävästi vähintäänkin yhtä hyvin. E70:n tuotanto päättyi elokuussa 2013, kun seuraava X5 (F15) esiteltiin.
- Bmw e70 tyyppiviat accessories
- Auton lämmitysjohdot | Motonet Oy
- Bmw x5 e70 3.0d tyyppiviat
- BMW X5 E70 yleistä keskustelua - Page 75 - BTCF Forum
- Ikea tyynynpäällinen 50x50 tables
- Bmw e70 tyyppiviat model
- Mist saa ostaa nahkaa
- Mercedes cls 6.3 amg 2018
- Bmw e70 tyyppiviat manual
- Traktorit myytävänä